Mik a legveszélyesebb szituációk városi motorozásnál? Megpróbálom sorra venni őket a következő pár bejegyzésben.

Piros lámpa: Az egyik tipikus veszélyforrás a zöld lámpánál elsőként való kilövés. Autóval ritkán vagyunk legelsők a lámpánál, de motornál ez szinte mindig így van. Ráadásul most már a KRESZ is engedi, hogy a villanyrendőr előtt álló kocsisor mellett elmenve beálljunk előre. Bár valljuk be, előtte sem tartott vissza senkit, hogy tilos volt... Igen ám, de valahogy itthon még mindig sportot űznek abból, hogy sárgán (piroson) még éppen hogy átcsússzanak az autóval, motorral. Ehhez még rá is gyorsítanak, amikor látják, hogy sárgára váltott.

Nem mennék bele most abba az eldönthetetlen kérdésbe, hogy ha kijönnek elénk váratlanul, akkor fékezni vagy kerülni jobb-e. Eldönthetetlen, mert minden szituáció más és más, van ahol a kikerülés a jó, van ahol a vészfékezés. A lehető legjobb, ha nem is kerülünk (váratlanul) ilyen helyzetbe, de majd erről is lesz szó későbbi bejegyzésekben.

Ha már egyszer vészfékezni kell, akkor legalább tudjuk, hogyan kell csinálni. Ilyenkor helytelen taktika az, hogy azonnal berántjuk a féket, amennyire csak bírjuk, kivétel, ha ABS van a motoron, de most maradjunk a hagyományos fékeknél.

Egyre többen motoroznak (és bicikliznek), ami egy jó dolog. Egy nagyvárosban összehasonlíthatatlanul gyorsabban jutsz el A-ból B-be két keréken, mint bármilyen más módon. Autóval menni a dugók miatt nem lehet, a tömegközlekedés pedig lassú, és a külső kerületekben kiszámíthatatlan. A motorozás és a biciklizés, a városban főleg, viszont nagyon veszélyes. Olvastam már olyan cikket, amiben azt állította egy neves autós-motoros újságíró, hogy összességében nem veszélyesebb a motor, mint az autó, mert például az előzés sokkal gyorsabban lezajlik, de sajnos a statisztikák nem ezt mutatják. Igenis veszélyes üzem a motor, és ennek megfelelően sokkal körültekintőbben kell közlekedni, mint ha autóval mennénk. Több mindenre kell figyelni, de ez idővel megtanulható, és a veszély csökkenthető egy elfogadható szintre.